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集成化研發、產業化推廣 亞太股份智能駕駛產業布局再進一步

瀏覽次數: 日期:2019年4月27日 15:59

  記者:劉宏龍 袁孝尚

       從自主創新到加強產學研合作,從技術引進到加強全產業布局,在加快企業轉型升級的道路上,浙江亞太股份股份有限公司(簡稱“亞太股份”)從未減速。

  在汽車基礎制動系統及汽車電子產品創新的基礎上,亞太股份已經實現了向“智能化、低碳化、信息化”方向延伸發展,掌握了主動安全技術及智能駕駛、新能源汽車輪轂電機及輕量化底盤等汽車行業的前沿技術。

  4月16日,第十八屆上海國際汽車工業展覽會開幕,亞太股份攜旗下傳統制動系統、IPB、EPB、ESC、輪轂電機等全部產品亮相。

 

        “這次展會,我們突出展示了線控制動、智能駕駛、輪轂電機三大領域的產品。”亞太股份副總經理施正堂對《中國汽車報》記者說,亞太股份致力于創新技術的產業化發展,為客戶量身打造全方位的智能化、低成本的解決方案。

  ■智能駕駛集成方案落地運行

  2016年起,亞太股份以汽車主動安全技術為基礎,加大布局汽車智能網聯產業,打造智能駕駛環境感知+主動安全控制+移動互聯的無人駕駛產業鏈。“我們從硬件到軟件、從基礎技術研發到全面集成化控制,始終走在市場前沿。”施正堂說,“市場不是用來等的,我們必須把技術優勢集中展現出來。”

  就在施正堂接受本報記者采訪之后的幾天,即4月23日,湘湖5G智能網聯無人駕駛車發布會召開,會上發布了由東風、華為和中國移動聯合開發的5G智能網聯無人駕駛車Sharing-VAN。

  據悉,該車是國內首個在景區開放道路上實現的5G智能網聯駕駛應用車輛,其關鍵執行系統的底盤平臺智能控制系統全部由亞太股份提供,包括亞太股份自主研發的IBS、ESC、EPB等智能控制系統。

        目前,亞太股份已成功自主研發完成77GHz毫米波雷達、24GHz毫米波雷達、前視攝像頭等覆蓋車輛四周的環境感知產品,涵蓋了自動泊車模塊、網聯域控制器等智能駕駛功能決策產品,同時包括執行單元IBS、ESC、EBS、輪轂電機的一整套完整系統,并通過了實際道路測試有了大量積累。

  施正堂介紹,在智能駕駛產業鏈上,亞太股份是國內少有的打通“感知-決策-控制”體系的企業之一。亞太股份投資了視覺識別領域的領先企業前向啟創,已經與國內多家整車企業展開合作;聯手智波科技,將在6月實現雷達新品量產,下半年為2~3家整車企業批量供貨;布局安智汽車,助其多輪融資快速發展,推動自動駕駛軟硬件一體化解決方案的落地;同時加強視覺系統應用層面的技術開發,與日本東芝成立了聯合實驗室。

  “在系統集成方面,我們已經形成了一個50多人的研發團隊,加快提升攝像頭、雷達等部件ECU的集成能力。”施正堂說。

  ■研發低成本輪轂電機 推動產業化發展

  經過多年的積累,亞太股份的輪轂電機已經形成三大系列產品,即M700(峰值扭矩700N·m)、L1500(峰值扭矩1500N·m)和S400(峰值扭矩400N·m)。其中,M700已于去年在國內下線,具備批量投產的條件。

輪轂電機

  施正堂說:“輪轂電機代表著未來汽車電驅動系統的發展方向,但其可靠性和成本仍是制約產業推廣的關鍵問題。”

  他表示,輪轂電機安裝于車輪內,位置低,使用環境更為惡劣,在沒有得到大批量市場驗證的情況下,的確容易引發市場的質疑。對于此,亞太股份已經完成了輪轂電機的快速動態特性測試、環境耐久和沖擊驗證、機械強度測試、電氣安全和繞組絕緣質量驗證等工作,產品可靠性得到了較好的保證。

  在成本控制方面,亞太股份通過部件國產化的探索實踐,推出了S400系列產品。施正堂透露,未來S400系統單輪成本可以降低到6000元左右,與傳統電機基本接近,市場接受度會大大提升。

  “場景+技術是輪轂電機的產業化的突破點。”施正堂說,亞太股份聯合商用車和物流企業正在研制基于輪轂電機的智能駕駛擺渡車,以及用于城市貨物運輸的輕型物流車,輪轂電機的使用讓這些車型實現了輕量化、大空間的特點,有效降低車輛全生命周期的運營成本,相關樣車將于近期面世。

本文來源于4月26日《中國汽車報網

 

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